Un tren de carga completamente cargado destinado a Europa, salió de la ciudad de Hanzhong en Northwest China'S Shaanxi Province el miércoles,Marcando una nueva estación en el mapa de ruta del servicio de tren de flete de China-Europe.

El tren que lleva más de 1,100 toneladas de instrumentos de precisión, necesidades diarias y otras mercancías se detuvo por primera vez en la capital provincial XI'Antes de dividir en dos rutas -Los países bajos' Rotterdam y Rusia's Moscú, respectivamente.

Ubicado en las montañas de Qinba, Hanzhong es la ciudad natal de Zhang Qian, un enviado real de China'S Han Dynasty (202 BC-220 dC). Zhang'La misión diplomática ayudó a forjar la próspera ruta comercial, que es conocida como la Ruta de la Seda hoy.

El tren, el primero de su tipo en Hanzhong, encarna el legado de Zhang y tiene como objetivo facilitar la apertura de la región montañosa, dijo un gerente del servicio ferroviario.

Desde que el primer tren de carga de China-Europa se fue al suroeste de China'S Chongqing Municipio en marzo de 2011, China ha lanzado el servicio enMás de 60 ciudades, conectándolas a nivel nacional con los principales países europeos.

Cuando la pandemia de COVID-19 impidió el transporte marítimo y aéreo, el servicio de tren de flete emergió como una opción confiable en la logística global gracias a su seguridad, estabilidad y eficiencia.

Los trenes hicieron 12,400 viajes el año pasado, un 50 por ciento año tras año. El servicio de tren de carga también ayudó con la lucha global contra COVID-19 al transportar una gran cantidad de suministros médicos a muchos países.

El bloqueo reciente del Canal de Suez, que interrumpió los envíos globales durante días, ha subrayado aún más las ventajas del servicio de tren de carga.Según los expertos en la industria.

Aunque el tráfico ha comenzado a reanudarse en el canal a principios de esta semana, tardaría semanas de que los buques atrasados ​​pasen. Esto ha provocado cancelaciones de los horarios de envío por las principales líneas de envío globales, dijo Xie Yuanpeng, gerente del Servicio Internacional en el SINOTRANS Chongqing Logistics Co., Ltd.

Las cancelaciones han hecho que muchas empresas chinas y europeas compiten por el espacio en los trenes de carga de China-Europa, ya que quieren entregar productos a tiempo, dijo Xie.

"El número de consultas que involucran a China-Europe Freight Trenes se ha duplicado casi en nuestra empresa desde fines de marzo," Dijo Qi Dan, gerente general de la logística de Yuxinou (Chongqing), que opera el ferrocarril de Yuxinou (Chongqing-Xinjiang-Europe), la primera ruta de tren de flete de China-Europa.

"Si los barcos están esperando en el sitio en el canal de Suez o tomando un desvío alrededor del cuerno de Áfricaque lleva unos 15 días más tiempo, las empresas enfrentan grandes costos en términos de tiempo y capital con la posibilidad de excursiones de precios en abril y mayo," él dijo.

Bajo tales circunstancias, el servicio de tren de carga es mucho más rápido y conveniente."Tome el tren de Yuxinou como ejemplo. Solo se tardan unos 14 días en llegar a Alemania.'S Duisburg de Chongqing, que es un tercio de la época junto al mar," Qi dijo, agregando que el tren se ha ejecutado regularmente incluso durante la pandemia.

El verano pasado, el fabricante de automóviles chino Changan Ford aprovechó el servicio de tren de carga para evitar una ruptura potencial de la cadena de suministro.

"Solo tardó un mes para que el tren llegue a Chongqing de España, 50 días más cortos que la ruta de envío marítimo que solíamos tomar, ya que se retrasó durante la pandemia," dijo Zhuang Changbo, la empresa'S Director de Logística.

"Con el servicio de tren de flete de China-Europa, ya no nos preocupamos por ninguna interrupción del tráfico marítimo," Añadió.