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Los problemas de las Cajas Siguen Golpeando A Los Avanzadores en China E India A Medida Que Los Precios Siguen Aumentando

Los problemas de las Cajas Siguen Golpeando A Los Avanzadores en China E India A Medida Que Los Precios Siguen Aumentando

2021-05-04





A medida que los precios del contenedor en China e India continúan aumentando, los promotores locales son "más ocupados que nunca, tratando de asegurar el espacio.


El contenedor de la plataforma de arrendamiento Xchange dijo que había "pocas señales" de escasez de escasez, destacando aumentos empinados en los precios de los equipos nuevos y usados ​​desde el año pasado.


"En China, los precios promedio de los contenedores usados ​​de 20 pies aumentaron un 94% entre noviembre y marzo", dijo la compañía.


En $ 2,028 por un 20 pies, Dalian es ahora el puerto más caro de China para obtener una caja usada, dijo el contenedor Xchange, ya que los precios en Shanghai habían bajado de $ 2,162 en enero a $ 1,686 el mes pasado. Los precios equivalentes en Qingdao y Tianjin fueron de $ 1,850 y $ 1,800, respectivamente, agregó.


David Fan, gerente de ventas en la cadena de suministro de Shanghai con sede en Shanghai, dijo que los Forwarders en China eran "más ocupados que nunca, tratando de encontrar cajas y espacio.


"Pero no porque haya más volúmenes", le dijo a la Carpadstar: "Tenemos que pasar más tiempo y energía solo para encontrar la misma cantidad de contenedores y capacidad".


No hay mucha congestión en los puertos chinos, agregó al señor Fan, pero

Los buques aún se retrasaban porque los horarios eran "no son normales".


Explicó: "Debido a la pandemia, muchos países del mundo son muy lentos en el manejo de contenedores importados. Como resultado, la tasa de retorno de los contenedores vacíos a China se ha vuelto muy lento ".


Naturalmente, las tarifas de flete están en aumento. El Sr. Fan dijo que las tarifas actuales a los EE. UU. Habían excedido el punto más alto justo antes del año nuevo chino, con "ninguna tendencia descendente obvia", y el bloqueo del Canal de Suez había ", sin duda, agregó combustible al fuego".


"Va a tomar más de unos pocos meses para que el mercado regrese a los niveles pre-pandémicos, el espacio apretado y las altas tarifas de flete continuarán a lo largo de 2021", dijo.


Mientras tanto, en la India, los datos del contenedor Xchange muestran la escasez que continúa desarrollando precios en los principales puertos.


"Entre el pasado mes y el mes pasado, los precios promedio usados ​​en los contenedores de 20 pies en Chennai,Munra y Nhava Sheva subieron desde $ 1,106 a $ 1,755, un aumento del 58% ", dijo la compañía, agregando a Chennai, fue, con mucho, el puerto más caro, con precios de $ 2,220 por contenedor usado, en comparación con $ 1,667 en Nhava Sheva y $ 1,455 de Mumbai en Munra .


Notando las exportaciones de parachoques de la India el mes pasado, la Asociación de Líneas de envío de contenedores India dijo que los volúmenes de exportación eran "alrededor del 17-18%" más alto que el mismo mes en 2019, y que los transportistas habían reposicionado unos 100.000 contenedores vacíos a la India.


Sin embargo, la situación en el terreno para algunos promotores locales está lejos de ser ideal. Una firma con sede en Mumbai le dijo al CarborStar, la situación era "patética", con retrasos, rollos de carga y altos precios.


"La escasez de contenedores en un momento dado es 100,000", afirmó. "Incluso cuando puedes obtener un contenedor y una reserva, las líneas de envío son espacio de enlace. La carga de un cliente fue lanzada recientemente y la orden fue cancelada porque no podían pagar el freeight. Así que tuvieron que desatrar y devolver el contenedor a un gran costo.


"No hay ninguna responsabilidad cuando se envíe las líneas de descarga debido a la revestimiento. Todos aprovechan ", agregó el reenviador.


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